在本次活动中，长城汽车将“试”与“玩”相结合，展开了一场激烈的夺旗大赛。该大赛的游戏设置简单易玩，36人采用抽签方式分组，33制计时对抗赛。在一条全长3km的沙漠路段上，每组选手结合一个互动点和两个拔旗点，最终拔旗最多的队伍获胜。游戏至于硬质路面十分简单，但将这游戏挪到3km长的沙地上，对于车辆的沙地性能就是一项考验。

虽然本次活动并没有给我们亲身试驾，但是专业的教官团队却能以更直接的方式给我们展现H9和炮的强大性能。传统沙漠试驾对于初入沙漠的人都是既紧张又兴奋，不过一旦遇到陷车马上就会暴露各种焦躁；而创新的游戏试驾，我们根本不用担心沙漠驾驶的风险，只需要静静体会，全力拔旗变即可。

比赛中，赛道因为前天下了一天雨,表面看似干沙，但有些路段下面松软。教官直接打开CCO低速越野巡航模式,这时,行车电脑系统会自行控制车辆,并根据车辆所处的路况释放扭矩,分配四轮的制动力、实现车轮限滑。整个过程,驾驶者只需控制方向就可以顺利通过，哪怕是难度大一点的沙丘，依然没有磨灭住车辆的强大性能。最终，我们愉快地完成了该项比赛。

本次活动还以长城哈弗H9为体验车辆，搭载毫末智行无人驾驶系统Hi cactus，以沙漠环境无人驾驶越野体验，与大家共同见证10月4日毫末智行无人车挑战人类顶尖赛车手的沙漠赛道“人机大战”。

此次体验活动也是国内首度举办的沙漠环境下无人驾驶体验活动。与此前城市交通和高速公路场景下的无人驾驶体验相比，沙漠环境对无人驾驶技术提出了完全不同的要求。相比城市中的结构化铺装路面，沙漠环境没有车行道分界线，无人驾驶根据起点、终点和必经点需自行设定行驶路线；高低起伏的沙丘和松软的沙地环境，考验着无人车计算坡度掌握力度避免落坑的脱困能力、激光雷达、对复杂地形的识别建模能力以及视觉感知的算法识别能力；而沙地路面不同于城市柏油路的附着度，无人驾驶也同样需要感知出来摩擦系数，调整驾驶速度、拐弯弧度等等。

表面上看，坐在车里，看到的都是方向盘在自己转动，但实际上这背后有着复杂且庞大的识别、定位、规划和反馈修正的计算过程。而无人驾驶的“中央大脑”也在这样一次次的实地驾驶之后，收集数据进行迭代完善，从而变得更加智慧，驾驶水平进一步逼近人类经验丰富的老司机。

在本次阿拉善英雄会上，长城汽车的独特表现和绚丽展台，吸引了会场上不少嘉宾和车主的目光，就是这种特有的产品魅力，使它又一次圈粉无数。