相信，在大部分男人心中，都曾有过一个属于自己的汽车梦，驾驶着梦想之车，在赛道中穿梭飞驰，是他们梦寐以求的事情，但面对现实的「骨感」，为了满足自己的赛车梦，或是出于对汽车的热爱，「车模」成为了他们的最佳输出对象。这些车辆模型，为我们勾勒出一幅微缩版的汽车文化发展史，而今天以「藏家」身份出现在本文中的，就是这位汽车圈的名人——「四万大叔」。虽然身处不同领域，但同为媒体人的身份，让我们感受到了他严谨的处事态度，以及对于梦想的那份坚持。
「四万大叔」许群
图片来源：《SIZE潮流生活》
『大家好，我是四万大叔，本名叫许群，有着20年的汽车媒体的经验，一直在深耕在纸媒的领域，90年代去德国学习的平面设计和书籍装帧，回国后由于机缘巧合，在一本汽车类杂志做美术编辑，后来在2005年的时候，开始陆续成为文字编辑、主编和出版人，直到今天，我一直在做纸媒杂志，从没有中断过，期间，我做了大概七八本杂志，中间有些零零散散的杂志，有些项目也已经夭折了，能够坚持下来的像《名车志》、《TARGET》和《ramp驾道》，还参与过《ELLE MEN 睿士》的前身《摩登绅士》杂志的创刊。』也许是参与过很多的采访内容，所以在整段的交谈中，四万大叔表现得极为放松，他努力详细的回答着我们的问题。
「2012年的时候开始做《ramp驾道》，也在今年经过改版后，以《驾道ramp style》的全新形态呈现在大众面前，而它从一本纯粹的汽车杂志，变成了一本生活方式类的杂志。与《SIZE潮流生活》不同，我们更多关注以汽车和摩特车作为一个大背景，比较偏向我们的Slogan『自由硬核乐趣』，我们可能比较关注喜欢汽车和摩托车的人群，他们的一种生活方式。」四万大叔继续讲述着自己与汽车的故事，「我从2014年开始做视频脱口秀《四万说车》，至今有300多期，已经有一些观众的积累，同时我也从2009年开始做自己的新浪微博，也拥有了将近200万的粉丝基础，包括14年开始做电商《四万车库》、《四万精选》，后来又成立了自己的微信公众号，有了自己的抖音，陆续在各种新型平台上创造内容，也尝试创立了自己的汽车模型品牌Almost Real。我的身份比较复杂，不能一概用媒体人来衡量。虽然我是50岁的大叔，但也喜欢收藏玩具模型，喜欢视觉类的东西和一些复古的东西。」
图片来源：《SIZE潮流生活》
因为同事媒体人的身份，让我很想知道，在四万大叔的眼中，如何看待当下纸媒的现状，「我觉得很多人说杂志没有生存的空间，我是这么理解的，杂志可能逐渐的从一个偏大众的东西，彻彻底底的走向了一个小众的空间，但它不会消失，因为在这个世界上，没有任何一个物种，可以那么容易的就走向消亡，它只是变得不被那么多所关注。过去的这段时间，是杂志从兴盛到消亡到衰败的过程，我觉得好看的杂志还是太少了，我觉得当下这个现状，你可以把它理解成，把没有更多、更好的定位，无法做到整体视觉的质感和阅读快感的，一些不好好做内容的杂志淘汰掉的一个过程。当然，这中间由于经营等问题，会牺牲掉一些有着不错内容的杂志，但我觉得杂志还是会以某种方式，继续生存下去」。
他继续说道，「很多做杂志的人，都会将它当做一个生意来做，杂志有两种活法，我管其中一种叫做『苟活』，就是出版量很少，杂志的内容相对粗糙，是为了保留这本杂志而活着，或者是为了卖刊号而活。另一种，则是像《驾道ramp style》或是《SIZE潮流生活》这样，针对一个特殊兴趣的群体，把他们锁定住，然后做一个相对比之前小的发行量和更高的一个粘性，同时把杂志内容做得更好看，不管你有几千个读者，几万个读者，让他们能够愿意付费来看你的杂志，这是杂志的生存的要点，同时你的周围必须围绕着一些数字媒体，给你做成这种所谓的整合营销的矩阵，这样才有可能让杂志生存下去，因为现在不管你在这做的多好看，在厂家和广告客户眼中，不再会将纸媒看做投放的核心，所以我们要做到纸媒和数字媒体的平衡。我们必须有一些数码的东西，去围绕着它，做一些项目。另外，还有一些活着的杂志，但是他们的都是一个团队或是机构，比如《汽车族》，它的背后是《中国汽车报》」。