北京地铁装个AED为什么那么难？

2021 年 12 月 21 日 13:46:09 海上落花

北京地铁装个AED为什么那么难？

又一乘客在北京地铁站猝死。

几天前，一位45岁男子在霍营地铁站扶梯处突然晕倒，有乘客帮忙进行了心肺复苏。大约半小时后，急救人员到达现场，把男子送往医院抢救。遗憾的是，最终抢救无效，男子没有救活。

媒体报道，男子死因为猝死，家属对此表示无异议。

但以@急诊夜鹰为首的众多微博大v、媒体和网友们表示，家属无异议，但我们有异议！

北京地铁，让你装个AED为什么就那么难？

救命神器AED

AED全称自动体外心脏除颤器（Automated External Defibrillator），又名傻瓜式电击，是非专业医务人员都可使用的便携式医疗设备，用来抢救心脏骤停的患者。

它被称为救命神器。

世界卫生组织公布的数据显示，缺血性心脏病一直以来都是全球死亡的主要原因之一。2016年全球5690万例死亡中，它导致的死亡人数就有接近1000万。

北京地铁装个AED为什么那么难？

国家心血管病中心2019年的报告显示，中国心源性猝死人数每年有近55万左右，算下来，平均每天就有1506人死于心脏骤停。

大多数猝死都是因为室颤，心脏无效颤动，无法输送血液，心博停止，没有及时进行治疗，患者会在极短时间内迅速死亡。

除颤就是目前为止公认的治疗心脏猝死最有效的方法。如果能在1分钟内进行有效的心肺复苏，3-5分钟内进行除颤，猝死患者抢救成功率就能达到50-70%。相反，抢救时间每拖1分钟，成功率就会减少10%。超过10分钟后，即使有幸人救回来了，大脑也会出现不可逆的损伤，出现脑死亡成为植物人。

然而，90%的猝死都发生在医院外的公共场所或家庭，要想等医院人员带着除颤设备来抢救，基本不现实。

AED即为在医院外发生的心源性猝死进行除颤的抢救仪器，就像消防栓一样，简便且自动，非专业人员也能操作。

北京地铁的AED到底在哪里

现状是，中国目前的猝死抢救成功率不到1%。在北京地铁站出现的猝死，见报的几乎都是死亡案例。

2016年，天涯副主编金波在北京呼家楼地铁站猝死，有乘客进行了紧急心肺复苏，没有进行AED抢救，最后抢救无效。

2019年，一男乘客在北京地铁2号线突发心脏病，乘客和地铁工作人员进行紧急心肺复苏，20分钟后医院急救人员到达现场进行抢救，最后抢救无效身亡。

还是2019年，乘客小张在北京地铁昌平东关地铁站突然晕倒，地铁工作人员拨打了120，30分钟后，急救人员到达现场时，乘客已没有生命体征。

这些猝死案例背后，都指向一个事实——北京地铁没有AED。

小张家属认为，等待救护车期间地铁公司没有进行及时施救，导致错过最佳抢救时机，因此把北京地铁告上法庭，索赔150万。

北京地铁公司回复：对猝死者抢救，超出地铁职责范围。

北京地铁装个AED为什么那么难？

地铁真的没有配备AED、抢救生命濒危乘客的责任吗？

从实践来看，根本不是。

作为公共场所，地铁、学校、购物中心等地方配备AED是通用做法。美国政府每年提供3000万美元专项资金用于实施公共除颤计划，急救车5分钟内无法到达的公共场所全部设置AED，目前有超过100万台，平均每10万人317台。日本也是AED配备数量最多的国家之一，截至2016年，全日本共有83万多台AED，其中安装在公众场合（列表中的PAD）接近69万台，新干线、地铁站基本全覆盖。

北京地铁装个AED为什么那么难？单看我国的地铁AED，也有例子。