第二次世界大战后，苏联的米格系列战机与美国的F系列、法国的幻影系列战机齐名，成为当时世界战斗机的三大支柱。
　　
　　一时间，米格战斗机的缔造者之一阿尔乔姆·伊万诺维奇·米高扬名声大振。人们纷纷猜测这位传奇设计师一定有特别之处，才能造出世界一流的战斗机。后来一位记者调查后得知，米高扬曾经是一名车工，没有受过系统的中小学教育。结果一出，一片震惊，人们无不对这个车工出身的设计师大加赞扬。
　　
　　从一名车工，一路成长为飞机设计师，米高扬是怎样做到的？为了弄清楚，这位记者亲自去拜访他。知道来意后，米高扬笑着说：“当我第一次看到飞机时，我就把制造飞机当成一生的梦想，然后一步步向它靠近。”
　　
　　1905年，米高扬出生在高加索的一个小山村。因为家境贫寒，他从小就学着砍柴、放羊、做面食，一战爆发后，随家人躲进深山。
　　
　　一天，米高扬正在放羊，忽然天上落下一个“庞然大物”，一架法尔芒双翼机因为机械故障迫降在山里。米高揚充满了好奇，他在这个“怪物”上爬上爬下，摸摸这儿，摸摸那儿，还向飞行员问这问那，直到夜幕降临仍舍不得离去。那一晚，米高扬失眠了，那架飞机在他脑海里挥之不去，他忽然萌生出一个想法：长大了要自己制造飞机。
　　
　　“放羊的孩子要造飞机？”这样异想天开的想法让米高扬成了孩子们嘲笑的对象，但是米高扬一点也不在乎。每当想起那架飞机，他的心里都是满满的幸福。
　　
　　父亲去世后，为了生活，米高扬去技术学校学习，后来在农机厂做了一名车工。为了能见到飞机，他在1928年应征入伍。幸运的是，因为拥有车工技能，他被调往伏龙芝军事学院学习，又因为表现出色，被派往茹科夫斯基空军工程学院学习。这时候，米高扬能够常常见到朝思暮想的飞机了，他向梦想又靠近了一步。
　　
　　那时候，米高扬已经26岁，因为没有好好上过学，他知识储备非常薄弱，是班里成绩最差的一个。为了能实现梦想，他拼命地赶，，每天都学到深夜。终于，几年的努力学习，使他得以在32岁时，以优异的成绩从空军工程学院毕业，这时他强烈要求到和飞机有关的部门工作。
　　
　　如愿以偿，米高扬接触到了飞机设计部门。凭借对机械特有的敏感和刻苦钻研，很快他就解决了新型战机“伊-153”的航炮振动和发动机过热问题，被破格任命为“伊-153”的副总设计师。
　　
　　米高扬离梦想越来越近。1939年，他组建“米格”飞机设计局，亲自担任总设计师，更加全身心地投入到飞机的设计上。1940年的4月，米格家族的第一个成员“米格-1”试飞成功，接下来苏联第一代喷气战斗机“米格-9”、被誉为战后世界上最好的歼击机“米格-15”、世界首架量产的超音速战斗机“米格-19”等，相继成功，型号众多，创造了不少世界纪录，为苏联的航空事业作出了重要贡献。
　　
　　“人应该有梦想，即使看似不可能实现。”米高扬对记者说，“只要坚持、努力，每天靠近一点点，最终会实现。”