为什么今年中国的汽车销量明明在增长，可作为全球第一第二汽车大国的德系车，日系车却纷纷在中国市场经历了大败局呢？甚至可以说估计大家眼中的豪车代表bba尽量也有沦落为路人甲的一天，这个不是新歌我也走挺好，现在看组数据，就在11月15号晚上，一向在国内汽车市场上呼风唤雨的奔驰汽车竟然宣布降价销售了，这在国内绝对是个大消息，要知道过去的奔驰汽车可是网络小松松狂酷炫拽男主的最佳扮演者，比如前几年的西安女车主引擎盖尔维权事件，66万买的奔驰还没开出4s店就漏油，多次沟通奔驰愣是不为所动，最后在全网的暴击下才来了个姗姗来自的道歉和赔偿。

甚至当新能源汽车都开始风行天下的时候，奔驰才后知后觉想起来做个电动车，结果就一个油改电的车，奔驰还敢卖到50万，毕竟以前奔驰任何一款车的推出都能搅动中国市场的一壶春水，让中国消费者不仅加价购买，，还得去4s店乖乖排队买账，可真真的终于一脚踢到硬骨头，把自己给整蒙了，多达8款电动车都开启了降价模式，最低降价5万，最高竟然降价了23万，不得不让人感慨，浓眉大眼的奔驰竟然也学会向现实低头了，绷不住的不仅仅是奔驰，还有德系豪车三兄弟里面的宝马和奥迪。

先说说宝马，就在老大哥奔驰宣布降价的前一天，宝马就宣布让旗下的I系电动车降价4~12万，奥迪也是给自己旗下的一撞电动车来了过12万的大降价，这在燃油车时代简直是无法想象，更无法想象的是，虽然PPI都下这么大血本，可三家电动车销路依然打不开，加起来的销路还比不过后期的未来汽车溢价。这说明什么？三十年河东，三十年河西，曾经在燃油车时代指点江山，天天上演土榜传说的bba们在电动车时代终于成为时代的妻子了。Dba在新能源汽车上的表现已经让人大跌眼镜了，可相比日系车的没落来说还是小巫见大巫。

来看看日系车在中国市场的销量，21年中国乘用车市场汽车销量2014.6万辆，可以说大盘还在增长，可日系车四大金刚、丰田、本田、日产、马自达只有丰田实现了8.2%的增长，其他三家都在衰退。

不仅如此，日系车在全球的表现也在滑坡，22年上半年丰田、本田、日产、马自达、铃木、斯巴鲁、三菱、大发工业等8家日本汽车厂商的全球总产量1,142万辆，比去年同期还下降了6%，如果拉起来一起看那就更吓人了。日本五大汽车厂商除了丰田在这两年还在增长外，本田、日产、马自达陵墓这4大厂商的巅峰期都停留在17~18年，也就是说这几年日本汽车厂商都在衰退当中，谁是造成德系车和日系车大败局的罪魁祸首？还是新能源汽车21年的全球新能源汽车销量前20的榜单中，中国品牌独占8家，占据全球新能源总销量的28.23%，再加上特斯拉的销量，可以说中国的群狼加上美国的一超占据了新能源汽车的半壁江山，德系车和日系车能否逆风翻盘几乎是天方夜谭。

一来电动汽车的核心竞争力不在变速箱和发动机，而在人机智能交互的智能化和电池。在这方面不管是德国还是日本，本身在互联网时代就是小透明，在智能手机领域也没有存在感想要在这两方面击败，无论是互联网还是智能手机都强大的中美几乎是不可能完成的任务。二来不管是特斯拉和中国的为里，比亚迪都是一门心思欧一新能源汽车的公司，这些德系和日系车这些燃油车时代的霸主无法都到达，君不见大众前任CEO大搞新能源，技术结果被10对丰田掌门人大喷电动车，后来又不得不打脸说电动车真相，种种矛盾的背后折射的恰恰是这些百年大巨头的船大难到头，时代的百年大变局终于也留在他们身上了。