全国政协委员、江西省市场监管局副局长谭文英的提案呢，，今天冲上热搜，那他呢，是建议将现有的高速免费通行政策啊，改为每辆车每年可以享受固定天数或者是固定小时数的免费通行，那超出的部分呢在正常收费，这样啊大家就可以根据实际的情况来灵活安排，避免呢，一到假期啊，逢免必堵，堵到崩溃。然后有些司机呢，为了赶这个免费的时段，要么等到半夜零点上高速，或者你得拼命赶在零点之前下高速，因为你超一秒就要全额收费，所以呢很容易疲劳赶超，导致事故的发生。很多网友都觉得这个建议非常好，科学、合理、务实，因为从总量上来说呢，也没有太过增加高速公路企业的负担，不用扎堆堵车，减少安全隐患，那对那些法定节假日要加班的朋友来说也更加的公平。而从操作上来说呢，你现在的技术手段也不是问题，又可以促进旅游消费，可以说是一举多得。但是呢，也有一些网友会担心，这执行落地起来会不会有难度，甚至会带来一些衍生的。问题，比如第一，大家可能还是会把这个免费的额度呢，放在法定假期来集中使用，那如果带薪休假包括双休日都没有真正落实，引导错峰出行的效果还是有限的。当然这个问题我们要这么看哈，带薪休假等能够真正落实是最理想的，但从眼下还没法达到最理想效果之前，我认为只要有一点效果都是进步，因为我们现在不是所有的法定假期高速都免费的，那目前免费的呢，只有春节、清明节、劳动节、国庆节啊四个假期，元旦、端午和中秋假期都是不免费的，那我现在呢，相当于是把之前集中在四个假期的免费通行时间呢，分散到更多的假期啊，甚至可以是周末啊，年休假，包括我临时有事请事假，要回个老家，或者是跨城去办个事，都可以用到这个额度，那么对车主来说是实打实的利好。第二呢，也有网友担心，上有政策下有对策啊，会不会引发黄牛新产业，比如说像违规买卖免费额度这种甚至担心呢，这会不会刺激到买车需求，更加去拥堵，那我觉得前者呢，肯定是。有配套的管理和违规惩戒措施的跟上的，那后者呢，倒不用太过的担心，毕竟我们买车呢，是有养车成本等综合考量的，而且免费额度也是有限的，应该不太会为了省这几天的路费而去专门买车吧，所以总的来说呢，这个建议接地气，知民意，得民心，所谓减负小确幸，普惠大民生。当然还有网友提出了更为优化的补充，这个免费额度与其按照固定天数或者是固定小时数来计算，是不是按照固定里程更加的合适呢？那这样呢，就不会因为堵车而耽误啊，也不会为了赶时间超速而引发事故，您觉得呢？