我这种不会开车的人啊，最近都发现汽车圈子炸锅了，随着湖北啊大力补贴，雪铁龙啊部分车型直降9万块，全国30多家汽车品牌都纷纷加入了降价促销的队伍里。一汽、上汽、网汽都是单车补贴三万多啊，浓眉大眼的奔驰奥迪都直降10万啊，汽车行业全面降价，这个现象不仅让二手车贩子哭晕在厕所，更多反映的是经济复苏的压力很大。在去年年底的时候，我也简单推测过啊，今年的经济回没有想象中那么乐观，那很多人觉得疫情多了呀，所有事都会好起来的，这很理想化啊，感冒好了都得虚三天呢，更何况经济危机那还没过去呢。所以我们看到老资本家们的嗅觉是最好的。一暂啊，特斯拉啊，带头降价促销，那会儿很多人骂特斯拉和韭菜啊，现在你再去看就很片面吧，马斯克啊，作为一个资本家，脸面可以不要呀，但对于行业走向的判断一定要准，这种准确是因为美国经历过这种事儿，零八年啊，金融危机后呢。美国的汽车市场一蹶不振，用了五年时间啊，才堪堪恢复到危机前的状态嘛，因为不管什么经济危机，首先带来的结果就是消费疲软，而重新提消费不是寒嗓子就起来了，你就说一个老爷们软了，得锻炼身体吧，吃偏方喝枸杞多难治啊，更何况全民消费疲软呢？而在居民消费端啊，最大头的产品除了房子就是汽车嘛，只要消费疲软，汽车行业肯定硬不起来的。所以零八年那一遭啊，福特和通用呢，就失去了往日的辉煌，路虎都被阿三收购了，克莱斯勒更是负债百亿直接破产。所以啊，马斯克作为零八年金融晰的亲历者，此时此刻恰如彼时彼刻，赶紧吧，降价去库存，把市面上还能挣的钱赶紧的挣了，被骂几句那算什么呢？事实证明这个逻辑是对的啊，咱从去年到现在，各大会议都在高喊拉消费扩内需，但一月份二月份的国内乘用车市场销量下滑了20%啊，这时候就不单单是汽车厂商要抢筹码了，各个地方的经济复苏KPI都面临压力啊。所以湖北老一贯广为人的性格，政府大哥联手汽车厂商欢迎全国人民到湖北买车啊，财政补贴9万块20万的雪铁龙没几个人看得上吧，但10万块钱的雪铁龙那肯定是像的呀，所以打折就能够促销，这个商业逻辑肯定是没毛病的呀。吉林一看湖北人脑好使，赶紧的有样血样吗？给长春一汽补贴了1.5亿，于是整个汽车行业啊，就陷入了内卷中呀，从自主品牌到合资品牌，从传统油车到新能源车啊，这时候。能抢一单是一单呢，这就是为什么我们说啊，汽车降价的背后其实是抢储物行为，那很多人觉得，，哎呀，经济会复苏呀，咱等着就行呀，但和地方政府的态度已经表明了，要么等不起，要么就等不到。换句话说，目前市面上的消费能力就这么多，谁拿到谁才有可能撑到经济全面复苏啊。铁龙和湖北政府的联手就是尽量吸引消费者过来啊，即使不过来也会持币观望，从而让别的车企销量受影响。那从数据上来说啊，我国汽车保有量已经4亿多了，那五年内他翻了一倍的，汽车这个行业很难再出现夸张的增量，现在就算是到了内卷淘汰，从同行嘴里抢肉的时代了，所以这波降价促销啊，对于整体经济来说是春药式的刺激。耍三秒完事对扩内需的实质意义没有那么大，但是对汽车行业的影响可能很大。参考零八年老美的结果，汽车行业不可避免进入洗牌阶段了呀，注定有一批汽车品牌会倒闭、破产、被并购。