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过完正月十五，大部分工作的人应该都已返城。作为“史上最难抢票年”的2017年春运也基本结束了。为了纪念之前拼了命抢到的两张火车票，小编今天就盘点下车票的进化史。

1662年3月18日，法国巴黎出现了世界上第一套设计完备的公交车系统。

在拉丁语里，“Omnibus”是“为了大家”的意思，后来英语中逐渐将这个单词简化成了“bus”，就是今天的公交车

它的设计者叫巴莱斯·帕斯卡（Blaise Pascal）。

 一位很有理想的富商

帕斯卡还为交通工具推出了一种通用的车票，顾客可以在全巴黎任何地方买到这种车票、凭着它可以登上任何一辆马力公交车。

帕斯卡去世之后，公交车就从地球上销声匿迹了一个多世纪，直到1826年，才重新出现在法国。

1826年的法国公交车

那时候，工业革命已经率先在英国兴起，并改变了大半个欧洲和美洲。

城镇化加速，工厂需要大量的劳动力，对交通工具的需求也日渐强烈。在这样的时代背景下，大型交通工具（包括汽船、列车、火车、公交车）开始蓬勃地发展起来。

为了管理大量的乘客、避免售票员中饱私囊，车票便闪亮地登上了历史舞台。

荷兰最古老的车票，发售于1839年

车票被推广开来之后，不少人经常重复使用车票。

为了遏制这一行为，交通公司开始用各种方法在车票上做标记，最常见的方法是在车票上打孔。

一张1862年的波兰车票，上面被打了小孔

一张1939年的法国车票，打出来的孔拼出了日期和站台名称

即使在票上打孔，逃票者们还是能找到对策。他们会用少量的钱贿赂检票员，让他假装打孔，实际上不破坏票面。

交通公司推出二联类车票，它们被设计成便于撕开的两个部分，检票后，其中一半会被扯掉。

一张1891年前往华盛顿的二联车票

这是避免乘客浑水摸鱼的好办法，在车票比较紧缺时，还能有效打击非法贩卖车票的行为。

1940年的法国车票上，除了有固定座位信息外，还有乘客的照片、姓名和签名

在我国，从2012年元旦起，所有旅客列车实行车票实名制。旅客需要携带有效身份证件，如身份证、军官证、护照等购买车票。

了解完了车票的变迁，再来了解一下材质的变迁。

很长的一段时间里，车票一直是用纸做的。

这本来没什么问题，但随着交通系统的发展，人们乘车的频次越来越高，车票耗损就庞大得有些惊人了。

从19世纪末开始，人们开始探索车票材质的各种可能。厚纸板、薄胶片、铜、铝、不锈钢……

澳大利亚悉尼的不锈钢车票，直至1976年才被废除

一张1920年的印度车票，用粗糙的厚纸板制成

20世纪60年代末，美国IBM公司成功研制出磁条卡，他们在塑料卡片内镶入了一条窄窄的黑色磁条，用以记录一些简短的信息。

IBM公司制造的第一张磁条卡

交通公司很快便看到了其中的商机。

这种可读写、可修改的塑料卡片，可以被制造成可以循环使用的环保车票。

有了磁条的帮助，无论起始站在哪里、目的地在何方，都可以一票通用。

2012年伦敦奥运期间发行的英国磁条车票

计算机时代的发展又赋予了塑料车票更多的“内涵”：人们在车票内嵌入芯片，它们体积小、存储的信息多、读写容易、不易受损，很快就成了交通界的新星。

如今，在各大城市的地铁站、公交车里，你们都可以看到这样非接触式的芯片车票。

广州地铁使用的是硬币形状的塑料车票

京津一卡通，公交地铁通用

小编竭尽所能找来了我国不同时期的车票（不全勿喷），一起来回忆一下。

1959年

1964年

1966年

1968年

1969年

21世纪

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