动辄五年不换代 为何这些车总不缺人买？
买买君每周会给大家带来一期近期车闻解析栏目——《新车可还行》，11月底就是今年国内第二次大型车展——广州车展，届时又会有一大波新车与市场见面，新车解析就留着月底再说吧，这一期买买君想关注的是几辆“老车”——也不是说它们车龄长，应该说它们在国内一直销量都不错，而且，在汽车技术日新月异的情况下，它们真的是有段时间没换过代了......
总是有人说：买车是要是不确定自己想要什么那就去买丰田。实际上，目前丰田的产品是越来越有性格，像C-HR，凯美瑞这种，从设计上看这叫“老少皆宜”？合资紧凑型SUV也是同理，途观CR-V荣放产品力上都从之前的“大锅饭”变的更有针对性。但——东风日产奇骏，不管时代怎么变，它总还是它，一直就在这里。
在买买君写这篇文章的时候，新一代奇骏已经基本实锤要在2021年换代了。从配置和价格上看，市售的奇骏已经到了性价比最高的时候，从价格上来看，它和主流的合资紧凑型SUV已经有一定差距，钱下来了，关注度就上来了，从近几个月的销量来看，奇骏要进个SUV月榜单前十还是问题不大。买买君身边就有奇骏车主，他和我说过这样一个观点：这车吧，就像沙子，车海里一丢不起眼，但看着到处都是。这句话我只能认可一半，至少就奇骏的外观设计而言，2014年亮相的这一代产品现在看也一点不过时，该有的线条曲面一个不缺。虽然在众多“新时代精品”面前看着不起眼，但开过坐过的都知道，舒适大沙发，随踩随有的自然吸气+CVT，低油耗+经济的后期费用......“事少活好”是不是这么回事？
可能在“新派技术控”眼里，奇骏哪看着都膈应。内饰还是十年前的设计，一切都规规矩矩没什么亮点，但是这车上手基本没难度，其实也难怪，这款车的受众群体显然不是喜欢折腾的年轻人，过于创新反倒是弊端。前段时间买买君试驾了一次奇骏，抚摸着中控台上的缝线皮料，我有一种提前步入中年的错觉......但反过来想想，现在奇骏有L2级自动驾驶，有Bose音响，有个不错的四驱系统.......还挺好用。你可以说：奇骏有什么了不起的，不就是个买菜车嘛！一点个性也没有！哦，好像现在挺多人其实就是要一辆好用靠谱便宜的买菜车而已。从2014年10月至今，昂科威也卖了6年多，它的故事还挺多的，作为一款中国特供SUV，曾经爆火加价，曾经返销美国，曾经连续多月销冠......就现在来看，优惠很可观，月销1万辆也不难。可以说是“老当益壮”。
昂科威的核心竞争力在于：它是国内市场第一个在没打破价格瓶颈同时打破尺寸瓶颈的合资SUV。无它，就是大。把大这点做到位后，再一步步看细节：
动力：2.0T+9AT无论是参数还是驾驶质感，都是“非常充沛”驾控：NVH好，悬架稳健，四驱版地台全平......
品牌：别克自带“高半级”，优惠5万不难谈......怎么看怎么香啊，到了2020年，昂科威的受众已经调整为一二线城市的年轻消费群体，他们对车的要求也不仅仅是代步而已，它需要车有不错的形象，开起来也稍微动感点，对行驶品质有一定要求。同时现在昂科威已经细分了“昂科威/昂科威S”两种版本，两者区别巨大。昂科威使用的是Delta平台，，而昂科威S使用Epsilon平台（也就是大家习惯称之为E2平台），平台整整上升了一个档次。这样的好处使得昂科威S的车身尺寸长宽高分别为4662*1883*1631mm，轴距达到2779mm。没错，比昂科威车长更短，但是轴距更大车宽更宽。这算不算另一种形式的换代呢？买买君想起当年昂科威给自己的广告语定位——“多10%”。级别稍微大一点、配置稍微高一点、整体豪华感稍微多一点、动力稍微丰富一点、价格稍微便宜一点……这么多年过去了，昂科威产品上还是继续多一点，但在价格上，“打骨折”它不香吗？
国内升级的汽车消费让更多人感受到豪华品牌的魅力，而德系三驾马车BBA在这里面是赚的盆满钵满，但如果要说近几年让奔驰更进一步的核心产品是谁？我一定投GLC一票，哦，现在已经是GLC L了。
先设定一个场景：你要换第二辆车，同时也成家立业，在事业上也处在上升期，又想体验豪华品牌，又正好知道GLC优惠5万，嗯？必须要承认，奔驰在大多数人心中的品牌价值是远高于产品价值的。这种“品牌价值”会让你在选车时很有迷惑性，同时GLC的品牌力也不错，两者一比优势放大。是时候来一辆了！
奔驰这一代SUV产品线的成功不是至上往下的，主要靠的就是GLC。上一代GLK的盒子造型不是每个人都能接受，同时GLC又是BBA中换代最早的。2019年，奔驰GLC的全年终端累计销量为139376辆，成为高端SUV领域当之无愧的销量冠军。是的，GLC保养贵，国产小毛病多，购车价格不透明......但这问题大吗，主流豪华品牌上面的或多或少都要沾上点。早买早享受，晚买有折扣，GLC能卖这么多，必然有其过人之处，对了，再不买可能下一代就要用1.5T了。
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