不去大厂，也不捧铁饭碗，他们涌入激流
困惑
在选择工作这件事情上，人们或多或少都经历过挣扎。人的一生会经历诸多分岔路口，现在轮到了90后们站到择业路口上。当然，也包括一些想跳槽的80后。
选择去哪里工作是道单选题，正是这个铁的规则让人迟疑。是求稳，还是冒险？是看收入，还是看成长空间？是一定要个户口，还是没有也行？……最后，你能不后悔自己的选择吗？
犹豫的时间再长，也有需要下决心的时候。究竟要不要加入在线教育这个新兴赛道？既然是新业态，那就意味着是少有人走过的路。
当初做这个决定，1992年出生的Annie考虑了一个月。现在见到Annie时，长着娃娃脸的她已是职场女性装扮，梳着利落的齐肩中分，没有刘海。她任职于在线教育头部公司猿辅导，担任战略研究部负责人。
选择是一件很神奇的事，驱动力不仅是金钱。有时，人们可能都没有意识到，选择只是来自于少年时代某一件事、某一个人在心里种下的种子。
对Annie来说，那个种子是一道眼神。用现在的话说，她属于「奋斗二代」。她的父亲从贫困村考上大学，闯出来创业之路。Annie作为女儿，享受到父亲的成功。当然，她也足够优秀，16岁独自一人去美国念高中，考上普林斯顿大学。在17岁的夏天，她暑假回国，去陕西彬县支教。刚去那会儿，学校的孩子们不太敢看她。
那是一些内向但好奇的眼神，这些眼神触动了她，「感觉他们与你的距离非常遥远」。对她和那些孩子来说，他们各自所处的环境，都是「外面的世界」。
意识到这点，对她来说犹如被撞击。「凭什么我比他们有更多的教育资源？凭什么我比他们有更多的机会？」那以后很长一段时间，Annie都感受到一种矛盾。她去问父亲，父亲也没给出一个令她满意的解释。身处这个原本就不公平的世界中，她找不到答案。
比起一度陷入矛盾的Annie，如今投身在新能源汽车这条赛道中的戴军，很少有过迷茫。他的坚定，更接近于少年的纯真。32岁的他是小鹏汽车电动系统测试专家。驱动他进入新能源造车行业的原因，是上中学时班上一个同学告诉他：「有只北极熊淹死了。」
同学讲起这则新闻报道时，手脚并用，模仿了一段北极熊游泳。那则新闻讲到，全球气候变暖，北极冰川消融，一只北极熊在冰冷的洋流中泅渡，却找不到浮冰。它好不容易找到了，最后浮冰碎掉了。
这只北极熊仿佛一直凝望着他。后来，他大学毕业，同学大都去传统车企，就他跑去造新能源车。那时候还没有小鹏、理想、蔚来这样的「新势力」，资本市场也不景气，少有人能预见到新能源造车和在线教育会成为2020年最激荡的商业风口以及改变社会的支点之一。
实习结束那会儿，当着实习生和领导的面陈述PPT时，他专门用一页PPT，写了四个大字——「拯救世界」。
他真觉得「新能源可以拯救世界」，尽管那时所有人都笑他。
选择
许多上一辈人，总结当下年轻人找工作的诉求时，吐槽他们是想「钱多活儿少离家近」。这是一种成见。
戴军是个反例。他当时在吉林大学读车辆工程专业，吉大这个专业能排进国内前三，找工作不愁。当时公认最好的选择就是去上汽和一汽这样的传统车企，不仅近，钱还多，班上一大半的同学都去了。
他考虑再三，没去。大学时，他的精神偶像变成修造都江堰的李冰。「我更想做一些能够影响子孙后代的事。」几番跳槽后，他最终选择了国内「互联网造车新势力」三驾马车之一的小鹏汽车。
新的赛道，通常意味着新的机会，也伴随着不确定性。尤其是在今年，在线教育和新能源汽车成为明星赛道，而且涌入资本多，已汇成新浪潮。在线教育行业披露的融资金额共计约388亿元，而2019年同期还不到这个数字的三分之一。造车新势力头部的3家企业市值加起来超千亿美元，股价翻了好几番。
两条赛道的崛起，背后有深刻的政策、经济、技术作为驱动力。时代的蝴蝶扇一下翅膀，商业领域的创新就能刮起一阵风暴。政策上，国家发改委等13个部门联合提出，要大力发展融合化在线教育，支持新业态发展。而新能源汽车，也是中国汽车产业弯道超车的一大方向。
如今，无论工资待遇还是职场吸引力，诸如猿辅导、小鹏汽车这类新赛道头部公司，正在对标一线的互联网大厂。甚至，新赛道还有更多上升的空间。
但早几年，新赛道还没有这么风光的时候，选择需要勇气，也要运气。
AI工程师夏龙也为择业困扰过。他从清华大学计算机图形学硕士毕业，，身处顶尖大学里的顶尖专业，按照一般人的想法，就业之路不该有坎坷。但事实证明，对谁来说，做出适合自己的选择都不是容易的事。
「老实说，当时我第一还是看中薪资。」夏龙现在是猿辅导AI Lab语音实验室负责人，身上依旧保持着工程师的简单一面：没刮胡子，也没打理头发，有一侧头发根根竖起。他丝毫不回避刚毕业时的想法，「当时游戏给钱挺猛的，差一点就去了某大厂的游戏部门，后来决定去做搜索引擎。」
当时就是给夏龙一百个选择，他也不会想到去在线教育公司。当时搜索引擎的项目失败，他自己又机缘巧合接触到机器学习，一下就迷上了。
那年头机器学习还是新鲜事物，几乎所有的著作都是英文。当时有本书名为《PRML》，「有这么厚，」夏龙抬起手，比了《新华字典》的厚度，「我们团队3个人抱着书一起啃」，每天回家地铁上都在看。
大半年，新书翻成旧书。2014年，他和同事跳槽到猿辅导，创立了在线教育领域里最早的AI实验室。
如果说夏龙的选择更多与偶然外力有关，Annie的选择有内心上的必然。她考虑了1个月，选择把在线教育当成自己的事业。
经历过当年那些眼神带来的困惑后，她明确了一件事：「我要成为一个很强的人，强大到能够给社会做出更多的贡献，推动社会的一些进步。」
2018年她加入猿辅导的时候，是第999个员工。她肯定预料不到2年后猿辅导员工数会超过4万人，在读正价课用户数超过400万，成为中国网课规模最大的公司。之前她做投资的时候，仔细研究过在线教育赛道，「觉得这条赛道又大又长」。
「大」是因为体量大，中国每个万亿级别的新市场都能诞生出明星企业，而「长」是因为用户的生命周期长，教育会贯穿一个人的一生。
而她决定投身在线教育，是因为相信科技跟教育的结合，可能改变教育资源的分配。这也帮助她解决看到那些「内向的眼神」时产生的困惑。
她的想法很简单，「这是一个能带来社会价值的行业。」
化学反应
对年轻人来说，能做一份自己喜欢的工作是幸运。但不是所有人有幸明白，自己喜欢的是什么。
比起喜欢什么，不喜欢什么，可能更容易总结。在普林斯顿大学的时候，Annie去高盛实习。这段实习经历的收获是，让她明白自己不喜欢在投行工作。
高盛在康州的办公室，远离都市，整个部门就她和沃顿商学院的实习生是同龄人，经常要加班到凌晨。这令她感觉孤独。
但这不是核心问题。在高盛的工作是私募债，「看的都是一些和科技没什么关系的中型企业(middle market companies)，比如卖甜甜圈、爆米花的（行业）。」这些业务收益有限，还得控风险。受到从农村一步步创业成功的父亲的影响，她更渴望进入朝阳行业，挑战未知和不确定性。
毕业后尽管能留在美国金融界，但她放弃了——尽管这是很多人热衷追逐的职业身份，带着强烈的精英色彩。而此时的国内，正处在移动互联网浪潮的席卷之下，处处都是可能性，她选择回国。
对于毕业于国际经济与贸易专业的顾桓来说，1992年出生的他一度也为自己究竟喜欢做什么工作而迷茫。或许，爱好已经预示他的道路。小时候他喜欢拆东西，家里的电器拆个遍。他如今的一大爱好是拼图，一不小心就拼到凌晨。
拆东西，拼东西——两种爱好结合到一起，颇有一些象征意味：拆解与重建。
顾桓做过华晨宝马的销售，后来放弃。显然，他不喜欢做经贸相关的工作。两年前，他加入小鹏汽车，担任产品规划资深工程师，在公司里有了个「文科生造车」的头衔。
与很多人的想法相反，清华大学硕士毕业的高子强不考虑做公务员。如果他们家有个工作排行榜，公务员的选项可能要排在最后面。倒不是对公务员这个职业有偏见，高子强的妈妈就是地级市的一名公务员。她从武汉大学毕业，响应分配去了内蒙古包头市，从此一生都在包头这个城市。
「我妈总觉得遗憾，当年没有去大城市。」这让高子强形成「去不同的城市体验生活」的想法。他在北京读书8年，「找工作一定要换个城市」。
2018年，他从清华大学车辆工程专业毕业时，拿了近10个offer，一番权衡之下，选择了在当年看来最「冒险」的一个——去珠三角造新能源汽车。
他打电话跟妈妈说了这个选择，妈妈立刻支持了他。
对一些人来说，他们的内心是激烈而动荡的，宁可冒险面对未知。就像是一场化学反应，人一旦做自己喜欢的事情，将会经历剧烈的成长。
AI工程师夏龙的化学反应，发生在他与「机器学习」相遇之后。2013年在猿辅导参与组建了AI实验室，他面临的第一个项目是古诗词背诵识别。小学生家长有一个痛点，学校会要求孩子背诵古诗词，但监督孩子背诵古诗词很费劲，夏龙想通过语音识别技术，帮助孩子自己判断对错。
原来啃完的知识立马不够用了，古诗词背诵涉及到语音识别，他又找语音识别相关的书看，也是全英文。
「那半年，100%的精力都用在琢磨上。」团队一共3个人，一有空就看书，每天切磋交流，就差没有睡在公司。
夏龙忘记项目成功后是如何庆祝的，「就是很高兴，成就感很大」。近几年，团队从4人扩大到二十多人，成功项目也越来越多，但他始终记得古诗词背诵这第一个项目，「是0到1的突破」。
而被北极熊「凝望」着的戴军，进步的动力不光是热爱，还有来自外部的挤压。「国外的车企总是提防着我们。」同时期去外资车企的同学向他抱怨，「外国对我们技术保密，很多问题我们都是连蒙带猜地去搞，猜对了就解决了。」
他听了之后感叹「还是自主好」。在中国造车新势力发展起来之前，很多传统造车企业连「控制策略」都写不出。
「现在，我们自己开发出来了。」这让戴军极有价值感。
疾驰
很多时候，在新赛道上疾驰，就像对未知的一场冒险。
冒险意味着高收益，也意味着风险。资本是一把双刃剑。庞大的资本注入之后，企业通常都需要扩大规模，以抢占更大的市场。在新能源汽车和在线教育领域，这是一场关乎未来的战斗，也是一场关于人才的战斗。
对新能源汽车行业来说，招人最大的问题在于没有对口的专业。以清华大学汽车工程专业来说，在2017年，哪怕读到硕士，也没有一门针对新能源汽车的课程。「我们会有课提到比如非传统能源的一些驱动形式，比如混合动力、锂电池、燃料电池之类，但没有专门的课。」高子强的许多技能，都是在小鹏学会的。
猿辅导也是一样。公司的每个上升阶段，都是一段对人才的渴求史。工具应用部HRBP负责人张娟记得自己刚到猿辅导时是2013年，只有几十号人，还在SOHO小户型里办公。她无法预料公司会急速成长到4万人的规模。
在不断壮大中，猿辅导的名声逐渐打响，「优秀的人才越来越愿意来猿辅导，他们在这家公司有巨大的发展空间」。现在，公司已经开始做好猿辅导未来扩张到十几万人规模的打算，「一直在找新的办公楼」。
这两年，在线教育公司都在扩大规模。这是一条充分竞争的赛道，猿辅导、作业帮、学而思等头部企业打得激烈，战局的压力传递到主讲老师头上，就反映在「续报率」上。
「续报率是主讲老师最重要的指标。」1992年出生的莫天慧说。哈佛大学硕士毕业的她，在猿辅导做小学英语主讲老师，已经有3万多条好评。评论来自全国各地的用户，包括一些偏远县城。学生们评价她是「世界无敌英语老师」，还有人说「感谢老师帮我找到了学英语的乐趣」。
好评归好评，续报率的数据也很重要。
春季课时，莫天慧的课续报率一般。周围有声音传出来，「哈佛毕业好像也没什么用」。
这样的「挑衅」，让她好像回到初中的时候。她数学成绩一般，数学老师嘲讽她「前途无亮」，但英语老师常常鼓励她。她下决心要在英语上证明自己。用空白磁带录对话，同学录一遍，她反复录20遍，成为班上那个「说英语最好听的人」。后来，考加州大学伯克利分校以及哈佛研究生，她的成绩依旧是最靠前的那个。
这一次依旧如此，「春季课的时候，我不想把自己变成『卖课』的人，没花心思去运营，所以续报率不理想。」后来，她想通了，「课确实不错，也需要跟家长好好传达。」
到暑假，她的课程续报率年级第一。那些嘈杂的声音，也消失了。
自由
如果能克服挑战，那么你将感受到新赛道上最具吸引力的东西——自由。
在造车新势力工作，戴军改变最大的是外表。不同于传统工程师的格子衫形象，他戴窄边墨镜，烫了头发，头上像是顶着燃烧的火把。「我在一家新潮的公司，肯定自己也要潮一些。」
但自由也是相对的概念。有段时间团队里有同事休产假，他每天干到夜里十一二点，一个人测试四五台车。他顶着一团「火」在公司跑来跑去，连上厕所都跑步前进，「唯一休息的时候，是笔记本充电的时候」。
忙成这样，他仍然觉得自己是自由的，因为做着自己觉得有意义的事。
新的赛道，充满新的可能性，意味着自由选择项目的可能性。张娟刚刚见证猿辅导一个新项目的团队从10多人扩展到100人。这个新孵化项目叫「南瓜科学」，是个STEAM科学启蒙产品。项目负责人最初做运营，之后因为表现突出被任命为品牌体验的负责人。他经过调研，觉得科学启蒙产品很值得去做，就跟老板说想做一个新项目，老板说可以，他就运转起来。
最近，他两眼放光，对张娟说：「又发现一个人才，想把对方吸引来团队里。」
这种自由成长的方式在猿辅导早有先例，甚至会对整个行业产生影响。比如斑马AI课，最早始于一个小项目。转眼两年过去，斑马AI课开创出一条2-8岁儿童教育的新赛道。2020年，越来越多互联网以及教育巨头公司都瞄准这片蓝海——字节跳动、腾讯、好未来、新东方等均推出同类产品。
年轻的职场人注重自由，是因为这份自由里面包含自我。中学时，高子强做过一架螺旋桨式飞机模型：画图纸，锯出零部件，买来汽油发动机，组装成功。他在飞机上贴上「FLY」，F是蓝色的，L是黄色的，Y是红色的。试飞那天，老师带他坐半个小时的车到包头市郊外一个无人的旷野上。他操控遥控器，飞机滑行，拉升，飞上天空。那可能是他少年时期最自由的10分钟。
如今，在小鹏汽车，汽车产品规划工程师高子强延续着对模型的热情。小鹏汽车有间模型室，只有评审的时候才能入内。他记得很清楚，评审的那天，门打开，他走过一个转角，3辆新模型车出现在眼前。那一瞬间，他觉得自己仿佛又成了那个操纵飞机在天上翱翔的少年。
追逐理想是长期的过程。在这个「又大又长」的赛道上，Annie仍在面对着新的未知。她最近频繁做梦，有时梦见自己在工作。前几天，她梦见了一个公司职位的候选人：
「特别想挖到他。」
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