在6号国道经过福岛核电站的区域，有约20公里的特别警示区域（1号核电站南北各10公里左右），警告这段路程只允许驾车通过，行人、摩托车是禁止的。我们在测量中也发现，，汽车内可以降低约30%的辐射。因此如果需要途径辐射区域，还是开车比较好。

所以原本从20公里外放飞无人机的计划就显得完全鸡肋了。日本政府都放开让大家光明正大地随便拍随便测了，就没必要搞空中突击以及潜伏偷拍了。

我们决定从常磐高速向北，到达核电站北部约10公里的双叶町，然后再转向6号国道南下。

▲路线图

另外一个我们原本的错觉，是认为辐射强度和离核电站的距离成反比，越近越强烈越危险，但具体情况要比这个复杂。一方面经过6年来大自然和除污染工人们的努力，原先的撤离区中已经有大片土地完成了清理工作，目前这些地区的难民可以选择回到故土生活。另一方面受到地形的影响，2011年核辐射扩散时就并不是均匀的分布，而是会集中在某些特定地区，形成“热点”。这些热点是清除污染的重点和难点地区。

在核电站附近仍然有不少这样为完成清除污染的热点地区，我们在核电站附近区域开车绕圈检测的时候，会发现辐射指数时高时低，我们使用专用的辐射记录仪，记录了整个行程中的辐射变化，结合google earth绘制出整个行程中的辐射数据，可以看到图中有三块辐射值较高的热点地区。而有些和核电站较近的其他地区辐射值反而是合格的。

▲热点区域

有趣的是，在离核电站南北10公里，也就是解除步行禁令的地方，最近的商业建筑，都是罗森便利店，这两个为当地除污染工人，或者途经此处司机服务的便利店，据当地居民说，是日本罗森单店销售额最高的两家。[捂脸]

▲世界上离核事故现场最近的便利店，辐射测试安全。