航母是我国战略威慑力量的重要组成部分，舰载机是航母作战力量的一把尖刀。舰载机飞行被称为“刀尖上的舞蹈”，飞行教学难度之大，不言而喻。

　　舰载机飞行教官是不折不扣的“刀尖领舞者”。跑道内，他们从零开始、敢为人先；航母上，他们不畏万难、苦干实干；海天间，他们壮志凌云、奋发图强，刷新飞行极限、技术极限、带教极限，用心用情用力书写人民海军驶向深蓝的伟大航迹。

　　图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官在进行舰基起降技术恢复训练。　海军政治工作部供图

　　打破思想桎梏

　　驾驭新装备必须打破思想观念上的“旧藩篱”。

　　针对“飞数据还是飞感觉”、“能上舰更要能打仗”等问题展开“头脑风暴”，不断强化实战思维理念；带着学员体验“失速螺旋”禁区，感受机身“自由坠落”的实战感觉；逐步走开自由空战训练，消除安全“高度差”，在不设脚本、不设预案，近似实战的条件下检验战术战法；针对有的指挥指令过于冗长，经过长时间摸索、数百次实践，打造出一套更加精准高效、贴近实战的指挥术语……

　　一场场思维革命，让教官们对飞行人才培养理念有了新的认识和理解；一次次实打实练，让教官们在不断逼近实战化的条件下锤炼打赢本领。

　　正是靠着这种较真认真的态度，他们先后制定了《歼-15飞行训练大纲》、《歼-15飞行手册》、《教练机飞行手册》等教学资料，规范组训流程，开展培养模式研究、空域精细化管理、塔台指挥模式改革等重难点任务攻关，有效提升了训练效果。

　　图为海军航空大学某基地陆基模拟着舰训练时，助理LSO根据歼-15战机飞行姿态为学员打分。　海军政治工作部供图

　　跨越技术难关

　　与其他战斗机飞行不同，舰载机飞行难在起降，最难在降。航空母舰的飞行甲板被称为“世界上最危险的4.5英亩”，而“黑区”就是着舰飞行训练时模拟航母甲板的着陆区，这个区域因舰载机起降时轮胎与甲板剧烈摩擦变成黑色而得名。

　　航母上，可供飞行员选择的有效着舰区长度只有30多米，而国产歼-15舰载机的机身长度就有20多米。想要真正跨进“尾钩俱乐部”，必须让时速几百公里的舰载机准确降落到着舰区，并在短短数十秒内完成上百个动作，精准钩住4道拦阻索中的一道，稍有差池，轻则冲出甲板坠入大海，重则如一枚导弹砸向航母甲板。

　　在这种严苛的条件下，飞行教官们立起了“精准、守纪、零容忍”的舰载飞行铁律，带着年轻飞行员一次次滑跃起飞、“黑区”接地，穿针引线、刀尖起舞，不断突破“飞行技术天花板”。

　　日复一日，“黑区”新痕覆盖旧痕，越来越深沉。“黑区”投射的是这个英雄群体的“精武面积”和“精神面积”，见证的是这个英雄群体的光辉足迹和辉煌战绩，昭示的是人民海军向海图强的铿锵足音。

　　“黑区”是着舰飞行训练时模拟航母甲板的着陆区，这个区域因舰载机起降时轮胎与甲板剧烈摩擦变成黑色而得名。图为一架歼-15战机在起飞线处蓄势待发。　海军政治工作部供图

　　摸透装备极限

　　某种意义上讲，一种新机型的飞天之路就是一条未知险途。

　　一次空中飞行试验中，飞行教官丁阳驾机在高空按指令单发关车，等待飞机达到边界状态。“达到预定考核点，可以重新启动”的指令已发出，，但指挥所监控画面中启动信号灯并未点亮。1秒、2秒、3秒……战机在空中晚启动1秒，飞行风险就会成倍增长。丁阳一边观察仪表参数，一边控制飞机姿态，迅速按下重启按钮。驾机着陆后，大家都以为是无线电通讯出现故障，丁阳却说：“晚几秒钟作出响应，就是在等待飞机更加逼近预定边界，飞行越是接近极限值，装备在战场越能发挥更大的战斗值！”

　　飞行教官们勇于挑战飞行边界，在低空飞行中，把飞行高度降低降低再降低，感到海面触手可及；在编队飞行中，把飞机间距缩小缩小再缩小，以此打磨学员精准操控技术；在夜航训练中，首次引入小航线回收，使单架飞行回收时间大幅缩短……

　　一轮接一轮的尾焰喷薄，一次又一次的尾钩挂索，飞行教官们引领学员眺望“深蓝”、磨砺“尖刀”，让越来越多的不能变成可能，让越来越多的潜力变成能力。

　　飞行员都有一个飞翔梦，而对于这群飞行教官来说，他们的梦想是带更多的人、飞更远的海。

　　他们起降在航母上，更是起降在乘风破浪的“中国号”巨轮上。长风之中，飞行甲板像时间老人，看风云际会，数舰载雄鹰，见证着一支大胆略、大气魄、大担当的飞行教官群体的蜕变。

　　详见：海军党委

　　（策划：岳劲松 柴潇凡）