“单腿”着陆、“敞篷”飞行、“蒙眼”着舰
飞行是勇敢者的事业，而舰载机飞行员更是直接与风险相伴、与死神“过招”，风险系数是航天员的5倍、普通飞行员的20倍。
在这支舰载机飞行教官队伍里，“向死而生”从来都不是口号，而是一张用生命奔赴使命的答卷。
4.4秒——见证生死抉择
2016年4月27日，飞行员张超驾驶歼-15战机进行陆基模拟着舰训练，12时59分11.6秒飞机突发电传故障，危急关头他果断处置，尽最大努力推杆无效，59分16秒被迫跳伞坠地受重伤，经抢救无效壮烈牺牲。
短暂的4.4秒，张超没有选择第一时间自救，而是全力挽救飞机，他牺牲在了成为舰载机飞行员的“最后一个架次”。
图为张超2016年1月27日首次驾驶歼-15战机准备起飞。 新华社发 李力强/摄
70天——书写复飞奇迹
2016年4月6日，飞行员曹先建驾机升空训练突遇重大险情，曹先建竭尽全力试图保住战机，直至坠毁前的最后2秒钟才拉动弹射手柄，因为高度不够，他重重摔到了海面上，胸椎、腰椎、尾椎等多处爆裂性骨折。
第一次手术之后不久，曹先建使用6颗钢钉将骨折的腰椎固定住，在病床上开始了艰苦的恢复训练，凭借惊人毅力和勇气重返海天，创造了身负重伤419天、术后复飞仅70天便成功着舰的奇迹。
图为海军航空大学某基地飞行教官曹先建（右）正对学员进行飞行后讲评。 海军政治工作部供图
“单腿”着陆，临危不乱
一次飞行中，当时还是学员的飞行教官张宇亮驾驶歼-15战机进行特技训练，故障清单屏幕显示“左发降转”，飞行操纵难度和风险急剧升高。
在惊心动魄的1分多钟内，张宇亮完成近百次零失误的判断与操作，成功处置险情，将飞机安全带回基地。这次历险，也让他更加坚定了成为飞行教官的信念决心。
图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。 海军政治工作部供图
“敞篷”飞行，气定神闲
一次，飞行教官梁李彬带教学员在低空山谷飞行训练中，突遇鸟撞飞机特情，在前座舱盖受损面积近80%、无线电几乎无法听清的情况下，在3倍于17级大风的强烈气流下精准操控飞机，，安全驾机着陆。
图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。 海军政治工作部供图
“蒙眼”着舰，镇定自若
一次模拟着舰训练，飞行教官杨勇驾驶的战机屏显系统突发故障，飞行高度、速度、姿态等重要参数信息都无法显示。突发特情面前，杨勇选择在预定位置按着舰要求降落！
凭着平日练就的精湛技术和过人胆识，在与着舰指挥官密切配合下，杨勇在“黑区”精准触地……
图为海军航空大学某基地舰载机飞行教官群体。 海军政治工作部供图
谁持彩练当空舞，刀尖舞者何所惧！
飞行教官们讲，困难风险越大、忠诚信念越坚定，飞得越高越远、与祖国贴得越紧越近。
他们向难攻坚、担当有为的精神底色，映照在军旗上，回荡在海天间。
他们请缨谋战、直面生死，付出了常人难以想象的艰辛甚至是生命的代价，用血肉之躯铺就出一条具有我军特色的舰载机飞行员培养之路。
（策划：岳劲松 柴潇凡 审核：李艳玲）