新时代等于人工智能+5G

过去的巴展上，华为的口号是“5G is future”，而今年终于变成了“5G is Now”,说明5G时代真的要来了。本次大会上，华为还发布了首款5G商用芯片，率先突破了5G终端芯片的商用瓶颈，要知道时下各大运营商已经开始在国内着手构建5G网络。5G网络具有超快的速度，低延迟、高可靠性和大容量物联网链接等特性，是VR/AR应用、工业互联网、无人驾驶和车联网等领域能够获得突破性进展的关键所在。举个最简单的例子，在4G网络的情况下，考虑到延迟、网速等因素，汽车发出停止指令到生效，还会前进1米以上，而在5G网络1毫秒的延迟下，指令几乎是立刻生效的。对于汽车行驶而言，这可能就是生死之间了。

人工智能完成的最重要工作是智能场景识别和不断的学习。在现场的“RoadReader”测试中，整个无人驾驶过程有两个环节，第一个环节是学习环节，车辆慢速行驶来学习周围的环境和场景。第二个则是测试环节，车辆中速行驶，然后摆上障碍物，车辆就会自动识别，然后根据之前的设定策略进行调整。比如你设定遇到狗右转，遇到人刹车，那么你摆上不同的障碍物，就会有不同的操作选择。为了保证测试的真实性，整个识别环节是在断网的情况下进行的，这说明了，人工智能识别是真正的对驾驶场景进行了深度学习，了解路况及周边景物，而不是直接从云端获取资料信息，这也充分展示出了麒麟智能芯片的价值所在。

人工智能加5G的双重技术优势将成为华为赢得未来的重要砝码，尤其是在自动驾驶领域，完全有可能实现后发先至。可以说，自动驾驶时代是华为的一个重要机遇，智能汽车被认为是智能手机后的下一个重要风口，而且体量规模还要大的多。而华为依靠自身技术积累，完成从智能手机到智能汽车业务的升级，恐怕要比任何一个企业都更顺理成章。这次五周完成的无人驾驶实验，就是一个证明。

其实这次华为的“RoadReader”还说明了一个问题，那就是人工智能时代，我们需要更多的想象力。短短五周的时间，并不会研发出什么新的技术，华为只是把已经具有的技术进行一个新的领域的尝试，就获得了一个重大的突破。同时这也证明了，人工智能才是自动驾驶的终极解决方案，而之前的很多技术不够安全，无法突破，症结显然在此。其实就在去年，就发生了一起日产奇骏车在表演自动紧急制动技术（AEB）中，车辆并没有及时刹住车，而是直接把女主持人撞倒在地, 并向前顶开一段距离的事故。事故的核心原因就是图像识别的组件并不智能，无法识别出穿了长裙的主持人，所以就没有刹车。而在事后的分析中也发现，类似的自动刹车系统安全系数其实并不高，不但存在识别问题，还存在车速过快就会反应不及的问题。

所以人工智能芯片的解决方案才是终极方案，我们没有办法去提前预测行驶中突如其来的障碍物和危险，但是只要人工智能可以不断学习，那么最终就会让这个系统越来越成熟和完备。华为的麒麟970芯片是全球第一款人工智能芯片，相信随着技术的不断提升，很快会在更多领域实现自己的巨大价值。而搭载麒麟970的Mate 10系列手机，通过不断的学习也会呈现出更强大、丰富、令人眼前一亮的功能。比如这次，它就实现了对汽车的控制和无人驾驶方面的尝试，下一次还能应用到什么场景，那真是一个需要更多想象力的话题了。

这次巴展我看到了一个新时代的节点，人工智能、5G等重要的新技术纷迭而至，这些新技术会为人们打开一个什么样的世界还是非常值得期待。而华为显然要成为这个时代的主角，而这两年手机的大卖，只不过是一个开始。

万能的大熊（ID:zn10961242）

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公关品牌专家：曾负责360手机助手、360手机游戏、360随身wifi、360儿童手表、360行车记录仪的品牌营销，均为行业第一品牌。

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微营销第一社群大熊会创始人：2013年创建大熊会，位列中国社群影响力排行榜前五，是国内最大的致力于研究和引领微营销发展潮流的社会化营销社群组织，成员已超七千人。