【壮丽70年·奋斗新时代】系列调研

　　西部陆海新通道是在“一带一路”框架下，向北连接丝绸之路经济带，向南连接21世纪海上丝绸之路和中南半岛的大通道。它是渝桂黔陇等西部省区市落实党的十九大精神，构建“陆海内外联动、东西双向互济”开放格局的重要举措。数据显示，2018年，西部陆海新通道海铁联运班列已累计发运1154列。

　　图为西部陆海新通道基本构架示意图 朱师贤/摄

　　4月13日凌晨，满载汽车零配件的79823次海铁联运专列运行约49小时后，从重庆抵达钦州港东站。这是西部陆海新通道首次开行出口印度的海铁联运专列。本趟印度专列共运载25个40尺集装箱，，货物主要为汽车零配件，货值超过800万人民币。

　　图为79823次海铁联运专列停靠钦州港东站 朱师贤/摄

　　在钦州港东站集装箱办理站，两辆卸货吊车和25辆装货卡车在列车车头、车尾兵分两路装卸货，装货卡车依次排队装卸货现场井然有序。平均每个集装箱的卸货时间在2分钟左右，装好集装箱的卡车依次离开办理站。10几分钟后，装卸货全部完成。几分钟后，这25辆装载着集装箱的卡车将到达钦州港货运集装箱堆放码头。

　　图为吊车工人正在转运货物 朱师贤/摄

　　这批货物将于4月16日从钦州港海运出发，预计18天后抵达印度钦奈港，全程（从重庆抵达钦奈）20天左右。该条航线一直开行，钦州港的货物由驳船到蛇口港上大船，货主此前多次利用该航线出口货物，但箱数比较少。此次货物量比较大，首次开通了专列运输。

　　据了解，西部陆海新通道海铁联运较传统的江海联运有三大优势：

　　省时。本次首发的印度方向海铁联运班列，货物从重庆到印度全程仅需20天左右，较传统重庆经长江运抵沿海港口，再海运到印度的江海联运方式节省14天时间。

　　省钱。铁路部门给予运价下浮优惠，中国铁路总公司取消广西沿海铁路集装箱运费固定基价，广西沿海铁路集装箱运价降幅达20%-30%。北部湾港实施“提效降费”专项行动，降低西部陆海新通道集装箱货物港口费收，以20尺集装箱为例，海铁联运作业包干费由690元降低至340元，降幅50.7%；集装箱汽车提卸柜费收全免；普通柜免堆期由10天增加到15天，冷藏柜免堆期由0天增加到10天。北部湾港码头优惠政策执行至2021年9月30日。

　　省心。南宁海关联合重庆，成都，贵阳，兰州等沿线各关大力推进通关便利化合作，支持企业自主选择申报模式，实现”一次申报，异地验放”。广西出台《关于优化通关环境畅通陆海新通道的若干措施》，采取20条优化通关措施。国际贸易“单一窗口”实现全区全覆盖，主要业务应用率排在全国前列。据国家口岸办通报，2018年12月，广西口岸进口、出口整体通关时间分别为22.31、1.48小时，较2017年分别压缩60.58%、89.48%。

　　图为货车经过广西钦州保税港区 朱师贤/摄