毫无疑问，同徒步前行和乘坐马车相比，汽车令出行效率得到了前所未有的提升。时至今日，我们不必再以每小时6千米的速度步行穿越一片地区，也不必以每小时15千米的速度坐着马车在崎岖的道路上颠簸。在德国的高速路上，我们可以轻松地把车开到160迈（约每小时257千米）。事实上，不是每次开车都能如此顺畅，那你觉得自己汽车的实际平均速度会是多少呢？继续阅读之前，请把你估计的数据写在这一页的空白处。
　　
　　你是如何估算的？你的结果是用年度里程除以年度行驶时间得到的吧，这也是每一台车载电脑能提供的估算数据。我的路虎汽车提供的数据是每小时50千米。其实，这个估算是错误的。你必须把以下几个因素考虑进去：为了挣出买车钱而花费的工作时间；为了支付保险、维修保养费、汽油费用和罚单而花费的工作时间；为了挣前两点所需要的钱，开车去工作时花费在路上的时间（包含堵车的时间）。
　　
　　伊凡·伊里奇就为美国国内的汽车车主算过这笔账。得出的结果是，美国汽车的真实平均速度才刚刚达到每小时6千米，也就是步行的速度。这是20世纪70年代的计算结果，当时美国的人口数量比现在的要少40%，而高速路网络和现在一样庞大。今天，美国汽车的真实平均行驶速度肯定要远远低于每小时6千米。
　　
　　伊里奇将这种效应称作“反生产力”。这个概念表述了一个事实，即很多科技产物乍看上去为我们节省了时间和金钱，然而只要计算一下所有的成本，这种节省的效果便不复存在。
　　
　　你还能回忆起数码相机刚面世时的情景吗？数码相机给我们带来了一种“解放”的感觉：不必再买昂贵的胶卷，不必再花时间冲洗照片，和那些不忍直视的丑照说再见……数码相机看似极大地简化了我们的生活，然而当我們事后回首，发现这是典型的“反生产力”现象。今天你要面对一座由照片和视频堆积起来的小山，虽然其中99%的内容是没用的，但你没时间把这些都清理出去，只能通过本地备份和云存储的方式带在身边。此外，你还要花时间来加工这些照片。
　　
　　科技往往会被打上“万能”的标签，但经常会给我们的生活品质带来消极的影响。快乐生活的一条基本原则是：如果一样东西无法为我们做出真正的贡献，便可以省下它，尤其是对科技而言。将手伸向下一个小设备之前，请先打开头脑中的那盏灯。