比亚迪和特斯拉要是正面刚的话呢，能有多刺激啊，这事儿还真发生了，四月份的同一天呢，特斯拉宣布在上海新建储能超级工厂，而同样这一天，比亚迪则是带着他蹦蹦跳跳的新车啊，发布了智能车身控制系统，哎，这二位啊，你追我赶，有段时间，比如销量啊，比亚迪去年新能源汽车销量是186.35万台，反超了特斯拉的131万台，同比增长超过两倍。王传福正在慢慢兑现那些年他吹过了牛而感受到威胁的前任销冠，特斯拉呢，半年里面至少疯狂降价或者是补贴了五次，直接把MODEL3的标准续航版价格从一九年超过35万降到了现在才23万。这两家车企的创始人啊，王传福和伊龙马斯克，，几乎这就是两个世界的人，但却令人难以置信的同台对决啊，有人拼上了半条命啊，有人呢，为梦想被骂有病。1966年，王传福出生在安徽无为县，不过他家小时候啊，不是无为，是无钱。这王传福啊，家徒四壁，排行家中老73岁父亲生病去世，15岁母亲撒手人寰，为了不给哥哥太大压力，是小王啊，本来想不读书了，干脆出去打工吧，却被哥嫂臭骂。一顿叮嘱，你要认真学习，不要胡思乱想，学费我们从牙缝里都给你抠出来凑，你看穷吧，但是有爱，小王也争气啊，悬梁刺股。1983年高考，17岁的他考上了重点大学，成了村里的传奇。接着他又离开了村子，去了更大的世界去闯荡。而同样在1983年，另一位远在千里之外的少年也在拼尽全力想要离开。不过啊，他离开不是为了逆袭感和王传福开局画风正好相反，1971年，马斯克出生在一个很富裕的家庭，老爸是当地有名的工程师，老妈是模特，家里面那是有车有房有飞机。六岁开始，他就跟着父亲环游世界，走遍五大洲，而且这小马还天赋异禀，传说智商高达一百五十五十岁自学软件编程，12岁成功射击游戏，还卖了500块钱啊美元。但是父他却缺爱。小马父母离婚早，经常没人管，老爸脾气暴，同学还经常霸凌胡闹，以至于很多年以后啊，老马这一提到这些事儿就会掉眼泪啊。为了不去面对啊，小马的选择是星辰大海，在科幻和技术的世界里面寻找希望。而同样是17岁的年纪，马斯克在父亲的反对之下离开了南非。去加拿大读书。1994年读完大学进入体制的小王28岁，做了一个大胆的决定，那就是放弃铁饭碗下海，成了那几年下海创业潮当中的一员，干嘛呀，搞电池去了。一年之后的1995年呢，一路藤效奖学金考进斯坦福读博的天才小马24岁，他觉得人类的未来是互联网、新能源和冲向宇宙。结果呢，退学去创业，都是从无到有搞事业，小王几乎那是白手起家，勤勤恳恳到处凑钱，一分掰成两半花。比如他引进日本的自动化生产线，觉得太贵了，索性拆成半自动化半人工来省钱，靠着便宜啊，杀出一条。而小马当时用现在的话来说，那就是互联网大佬啊，先创办了zip，相当于今天的美团、高德，然后在零零年的互联网泡沫之前呢，把它给卖了，原地财富自由，而接着还有联合创办了线上支付软件payal，扫了国内支付宝整整五年，而最终呢，这个payal以15亿美元的价格卖给了易贝。当时啊，你说这两人能有交集谁信？可偏偏几乎在同时，他俩都做出了一个违背投资人的决定，搞电动车。2004年还是燃油车的天下呀，可小马呢，却花了650万美元以投资人的身份入主了特斯拉，要造电动车。从小就心系天下的小马表示说，石油枯竭啊，会是场灾难，我呢，要拯救人类。估计当时汽车界、投资界大都是一个反应，说are you OK，剩下一小撮人估计会想问，电动车两个轮子的那种吗？那如果说那年33岁的马斯克和38岁的王传福能互相发个email的话，估计他们都会表示英雄所见略同。一年前的2003年，比亚迪已经是全球第二大电池厂商了，而且港股上市。不过老王呢，却很焦虑，因为他觉得呀，做电池啊，也就到这份儿上了，真要百尺竿头大突破，就要造电动车，把自己造的电池放到带四个轮子的盒子里去。于是老王就宣布要做国内最大的电动汽车企业，对电动汽车有200%的信心。可他话一放出啊，投资人先绷不住，车是你想造就能造的吗？啊，你不务正业嘛，甚至有人直接告诉老王说，我们要抛掉你的股票，到死为止。而且老王呢，什么态度啊，不也不听投资人念金，花2.7个亿收购了陕西的秦川汽车。而当天呢，比亚迪的股价暴跌百分之二十一两天之内市值蒸发掉了27亿的港元。2004年的北京车展上，比亚迪展出了自己的第一辆电动车，名字叫e啊，名字e更是不出意外，市场完鸟这辆车，更何况那油才30美元桶，大家本就没有什么换动车的动力，这盆凉水把老王泼了个凉透，那怎么办呢？暂缓出货啊，先老老实实正明白这造车到底咋回事儿吧，人家也分了好几步走啊，第一步，拆，把市场上畅销车买回来拆了再拼，就看人到底是怎么造出来的。第二步学，学什么呀专利法，学这玩意儿干嘛呀？方便自己在模仿别人的同时啊，又不让别人找着把柄。平心而论啊，这虽然呢，不光彩，但是谁在起步阶段不是从模仿开始第三步啊，人海战术，这也是老本行了啊，自家生产线机械手太贵太少，那就人工来代替。结果呢，就是零五年比亚迪推出了他的新车F3，这看上去啊，就跟某款日系车几乎是可以跳过滴血认亲那个环节直接当兄弟了，而且价格还只有人一半，对方据说当时就傻。还专门买了辆F3回去研究，我怎么造的，就这么便宜呢？不到一年，这款F3的销量冲破10万台，成了历史上销量最快超10万的自主品牌啊。学归学，超归超，这老王没忘记最初的目的，那就是造电动车呀，那把几乎所有的利润都投入到了电动车里，先后研发了插电式油电混动车F3DM，纯电的E6以及电动大巴K9。尤其是F3DM08年问世之后，虽然说在当时没什么人买，但是老王自己个儿呢，每天上下班都开着它，和王传福一路深一脚浅一脚摸索不一样，这硅谷钢铁侠马斯克骑手那可就是高举高打的呀，特斯拉第一款车就是电动跑车ROSTER06年这款纯电跑车亮相，大家都被亮瞎眼了，因为这车确实很酷，那老马呢，很激动，但是量产的时候却傻眼了，因为当时没有成熟的供应商能够批量生产这款车所需要的部件和电池，于是啊，原定售价85000美元，结果这车的成本居然高达20万美元，这铁定搞不来啊。可问题是那会儿已经有40万用户都交了10万美元定金了，就等着提车呢。这老马相当于什么呀，被架在火上烤，一夜之间呢，被臭骂城市割韭菜的大骗子，甚至还有网站开了一档栏目，叫做特斯拉死亡倒计时。紧接着零八年啊，金融危机横扫全球，特斯拉的资金就出问题了，这老马呀，我一边求亲戚告奶奶的啊，借钱赞助，一边的是卖房卖车加班干活啊，最后终于等着了美国能源部批下来的4亿多的低息贷款最终成功上岸啊，不是那个成功上市。而这一年的比亚迪呢，则是迎来了巴菲特的头，因为实在拗不过老搭档芒格，天天吹比亚迪的彩虹屁啊，这巴菲特投资了2.3亿美元，拿下了比亚迪10%的股份，这世界首富还在零八年用行动说话，这个buff比高企强，跪地拜干爹还强。不过全世界看向比亚迪的目光，依然还是有三分不解四分不屑。哟，山寨大王还造电动车呢啊，一一年有看热闹不嫌事儿大的人呢。就问马斯克怎么看待巴菲特不投特斯拉而投的比亚迪？当时马斯克哈哈大笑，怎么看？我看不到这玩意。没尔赛车吗？谁见过呀啊啊。而两年之后的一三年，王传福终于做出了回应，那个时候啊，特斯拉带着models登陆到了中国市场，平时低调话不多的老王呢，放了狠话说分分钟可以造出特斯拉啊。这也可以理解，因为来到了中国市场，一场碰撞在所难免，只不过比亚迪和特斯拉的画风和这两位一把手一样呢，就完全画风是不一样的，特斯拉的产品少而精，都是纯电，你看S3XY系列，再加上直线条的皮卡，暂时就这么几款打天下。而比亚迪呢，那是韩性点病多多益善的纯电插换他都要。你看啊，秦汉唐宋元，海豚、海豹、海鸥、驱逐舰、护卫舰，外加腾氏第久以及仰望，这叫什么群英荟萃啊，这比亚迪代表了大多数一穷二白中走过来的中国企业。你看啊，西平初创十精打细算，强敌还40，专攻下沉，以价换粮之后呢，创新突破，正所谓啊高度强缓称王。而特斯拉呢，则是典型的美国科技公司的代表，创始人呢，有天才光环，从技术起步，重工基础研究，再一个转身，降维打击，这两位一个向左。一个向右啊，不是几米的那样走开了啊，而是终究要碰面。尤其是最近呢，新能源车的销量增长有点慢下来的趋势，而放眼望去呢，啥人都在造电动车呀，啊，增是越来越多了，可是粥感觉这是不够用啊。以前大家还可以在各自的领域岁月静好，可是现在存量市场有人要多吃一口，就代表有另外人会饿肚。于是12年前，马斯克看不见比亚迪，而12年之后，特斯拉的高管认定唯一一个挑战者就是中国电动汽车巨头比亚迪。这两位全球最大的新能源汽车制造商，一个向上突破，一个降维打击，也终于各自向对方的领域发起了进攻。特斯拉降价靠近比亚迪腹地，而比亚迪则在上半场电动化之后开始为自己的智能化。你说会不会出现老大老二干仗，最后老三老四挂了的情况呢？说不定，但现状是什么？新势力在亏，合资车在卷燃油车，可能只有在有燃油车情节的人心中才是白月光吧。所以等着吧，战争呢，才刚开始。